Tokyo Motor Show 2013: le Novità più interessanti dal Sol Levante

Si è da poco conclusa la 43esima edizione del Tokio Motor Show, uno dei saloni espositivi più importanti al mondo per il settore delle 2 e 4 ruote.
Negli anni il salone di Tokyo ha visto la presentazione di alcuni dei prototipi più bizzarri o interessanti, tra cui la Yamaha Morpho (I e II), la Suzuki Nuda e tante altre diavolerie giapponesi che poi hanno in qualche modo anticipato la produzione di serie.
Ecco alcune delle novità più interessanti presentate a Tokio dalle Case.

Kawasaki J

La Kawasaki J è un veicolo elettrico che vuole anticipare un futuribile sistema di mobilità. Dispone di riding modes che la rendono all'occorrenza sportiva o confortevole.

Yamaha PES 1 e PED 1

Yamaha oltre alla ormai nota R25 sulla quale si punta tanto, ha portato un paio di prototipi, tra cui il PES/PED 1 (in realtà due prototipi in uno) che altro non sono che due veicoli elettrici votati al divertimento on e off road.

Suzuki Recursion

Suzuki MotoGP

Suzuki, oltre alla MotoGP che correrà nel 2015, esponeva un interessante prototipo: il Recursion (un 600 bicilindrico turbo - si, TURBO - da 100 Cv e 170 Kg). Downsizing in arrivo anche nelle due ruote?

Le Staccate a Valencia Secondo Brembo

Brembo ha rilasciato i dati medi di potenza e lunghezza delle frenate sull'asciutto di una MotoGP a Valencia:

Curva 1 
Velocità iniziale 324 Km/h
Velocità fi nale 147 Km/h
Spazio di frenata 242 m
Tempo di frenata 4,0''
Decelerazione massima 1,6 g
Carico leva max 6,5 Kg
Curva 2 
Velocità iniziale 242 Km/h
Velocità nale 91 Km/h
Spazio di frenata 172 m
Tempo di frenata 4,3''
Decelerazione massima 1,5 g
Carico leva max 5,6 Kg
Curva 3 
Velocità iniziale 190 Km/h
Velocità finale 107 Km/h
Spazio di frenata 105 m
Tempo di frenata 2,7''
Decelerazione massima 1,4 g
Carico leva max 4,2 Kg
Curva 4 
Velocità iniziale 210 Km/h
Velocità finale 107 Km/h
Spazio di frenata 135 m
Tempo di frenata 3,8''
Decelerazione massima 1,3 g
Carico leva max 4,1 Kg
Curva 5 
Velocità iniziale 179 Km/h
Velocità fi nale 127 Km/h
Spazio di frenata 120 m
Tempo di frenata 5,0''
Decelerazione massima 1,4 g
Carico leva max 4,1 Kg
Curva 6 
Velocità iniziale 200 Km/h
Velocità finale 102 Km/h
Spazio di frenata 139 m
Tempo di frenata 3,6''
Decelerazione massima 1,2 g
Carico leva max 3,2 Kg
Curva 7 
Velocità iniziale 230 Km/h
Velocità fi nale 132 Km/h
Spazio di frenata 125 m
Tempo di frenata 2,9''
Decelerazione massima 1,5 g
Carico leva max 5,7 Kg
Curva 8 
Velocità iniziale 220 Km/h
Velocità fi nale 96 Km/h
Spazio di frenata 169 m
Tempo di frenata 4,2''
Decelerazione massima 1,2 g
Carico leva max 4,6 Kg

A Valencia si deciderà il titolo 2013, una sfida tutta spagnola che può assegnare il numero uno a Lorenzo o a Marquez e la potenza e l'affidabilità degli impianti freno sarà determinante.

Keep calm and Slide...

I test in Malesia, aperitivo di un campionato mondiale 2013 che si preannuncia ricco di interesse, sono stati monopolizzati mediaticamente dal debutto "GOMITO A TERRA" di Marc Marquez, che non ha avuto problemi a stere tra i primi fin dall'inizio della sua avventura in MotoGP.

Non è mancata una innocua scivolata che non ha portato conseguenze al campioncino. In bocca al lupo e che sia un Mondiale degno di questo nome.